Gebruikte olie pomp geschikt voor verschillende Audi, VW en Seat modellen met 2.0 TDI CR motoren. Dit originele onderdeel heeft een riemaangedreven ontwerp en is compatibel met motortypen CFF, CFG, CLJ, CLL, CJC, CMG, CMF, CGL, CCH, CFC en CSH. Modellen zijn onder andere Audi A4, A5, Q5; VW T5, T6, Golf, EOS, Passat, Jetta, Amarok; Seat Exeo, Alhambra; en Skoda Superb.

Opmerking: Vanwege wijzigingen in het motorontwerp, specifiek de olieverdeler in het blok, kan deze pomp alleen worden gebruikt met de natte riemmodificatie. Het gebruik van een kettingpomp kan het oliekanaal blokkeren en de juiste oliecirkulatie verstoren. Het natte riemsysteem is fabrieksmatig geïnstalleerd in de VW Crafter met motortypen CKU en CKT, en deze motoren hebben sinds 2012 een hoge kilometerstand zonder smeerproblemen. Het systeem is onderhoudsvrij wat betreft de aandrijfsnaar van de olie pomp, zonder gespecificeerd vervangingsinterval; echter, het wordt aanbevolen om de riem elke 100.000 km te vervangen.

Overwegingen voor degenen die de regeneratie van de olie pomp aandrijfas overwegen: na regeneratie kan het tussenwiel loskomen en tanden op de andere wielen beschadigen, en de regeneratie van de asbush is niet altijd 100% effectief, wat verdere reparaties vereist als de motor niet wordt beschadigd door een gebrek aan smering. Een veelvoorkomend probleem bij deze motoren is drukverlies bij hoge temperaturen, omdat de assen verslijten op de lagers, wat drukverlies veroorzaakt. Bij het vervangen van de olie pomp wordt aanbevolen om de kleppen op de koelmondstukken en de bodem van de zuiger, evenals de hydraulische klepstoters te controleren.

Deze set is bedoeld voor particuliere klanten of autobedrijven die defecte balansassen (onderdeelnummer 03L103537) en noodolie pompen (onderdeelnummer 03L103295 D, F, G, J, E, H, 03L130535) willen elimineren. Na aankoop, geef het motortype of het voertuigmodel op vanwege de verschillen in oliepan voor een correcte configuratie van de set.